Name: GTS 2 Bois d'allée
Brand: Titleist
SKU: 51_sku_main
Price: 580.0 CAD
Availability: InStock

GTS2 Bois d'allée

Le GTS2 est le bois d'allée de jouabilité polyvalente, conçu pour une constance supérieure avec une forme qui semble prête à s'envoler dès que vous la posez au sol. Doté d'une face peu profonde et d'un centre de gravité plus bas, le bois d'allée GTS2 est conçu pour maximiser l'efficacité à chaque frappe — générant une trajectoire élevée et une distance à faible rotation avec aisance. Désormais avec des poids talon-pointe interchangeables pour peaufiner le contrôle directionnel, la stabilité et la sensation lors de votre séance d'ajustement.

Technologie du bois d'allée GTS2

Couronne composite enveloppante

Une nouvelle couronne composite s'étend en périphérie du bois d'allée GTS, créant un look épuré et assuré tout en ouvrant de nouvelles possibilités de performance dans l'ensemble du design. Légère, robuste et calibrée pour le son signature de Titleist, la couronne enveloppante pose les fondations de tout ce que le bois d'allée GTS procure.

Face peu profonde, design plus tolérant

Le bois d'allée GTS2 présente une hauteur de face peu profonde, conçue pour que les frappes basses se comportent comme des frappes centrées. Combiné à un profil d'adresse plus grand et une semelle plus plate qui se positionne proprement derrière la balle, le GTS2 invite à des élans plus confiants et plus engagés.

CG plus bas et plus profond

En déplaçant le poids plus bas et plus profond dans la tête du bâton, le bois d'allée GTS présente un emplacement de centre de gravité tolérant qui s'aligne plus étroitement avec le point d'impact. Cela produit une vitesse plus élevée, un lancement plus haut et une rotation plus faible avec une stabilité et une constance remarquables sur toute la face.

Système à double poids

Grâce aux poids interchangeables, votre spécialiste certifié peut faire correspondre le poids de tête précis et l'emplacement du centre de gravité (CG) à votre mécanique d'élan personnelle. Peaufiner votre position de CG idéale du talon à la pointe est déterminant pour optimiser le contrôle de trajectoire et la précision depuis l'allée ou au départ.